朋友下手5.2米大型SUV路虎揽胜时，就直呼粗心了，光顾着看奢华与尊贵了，没留意转弯半径。成果回家之后又是换车位，又是习惯小区下载地址路段，停靠机械车位时，也是习惯了好几个月。可谓是真的粗心了。

  其实，大型SUV进化到今日，各个厂商的“三大件”（冰箱、彩电、大沙发）都各有千秋，“智能驾御”到现在其实也只能是“辅佐驾御”，全体控制性、安全性、舒适性，以及动态的灵敏性也是考虑的要点，而买中大型SUV要看转弯半径。

  就拿五款市道热销的大型SUV：路虎揽胜、奔驰GL5、腾势N9、问界M9、抱负L9来说，在转弯半径横向评测方面，体现就很不一样。

  如果说内饰和装备是静态享用的话，那么控制和驾御的舒适性则是奢华动态享用的一部分。而选购大型SUV必看的便是转向灵敏性，也便是转弯半径。

  这次横向评测中，腾势 N9锋芒毕露，主要是得益于其易三方技能。腾势 N9 立异选用前后轮反向偏转与后双电机差动控制的协同计划，成功将转弯半径紧缩至惊人的 4.65 米。

  幻想一下：络绎在老城区狭隘的巷弄，或是面临商场停车场刁钻的直角弯道，开着一台 5 米 2 的大家伙却一点点没有压力 —— 腾势 N9 就能给你这样的底气！

  搭载易三方技能的它，经过前后轮反向摇动、后双电机精细协作，硬是把转弯半径缩到 4.65 米，比 A00 级小车还灵敏。

  他人开大型 SUV 像开船，你开腾势 N9 却像驾御灵活小钢炮，轻松一把过弯，大车身也能玩出 “贴地飞翔” 的痛快。这不只处理了大型SUV灵敏性差的痛点。也大幅度下降大型SUV驾御门槛，让小白和新手车主也能轻松驾御。

  整体来说，腾势N9的易三方技能然其在“画8字”测评中体现出了优异的灵敏性，其转弯半径最小，转向才能最大，让狭隘空间和路面中的转弯和掉头变得愈加简略。

  关于准车主来说，也要试试方针车型的转弯半径参数。俗话说，是骡子是马，都得牵出来溜溜。

  各位准车主也别怕费事，在试乘试驾的时分仍是无比测验一下转弯和掉头功用，在把握控制水平的时分，也感受一下较小转弯半径带来的舒适感。

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